很多多少汽修店都换“招牌”了,我的车以后怎么办?

作者:OB体育app下载发布时间:2022-05-15 00:05

本文摘要:前几天,笔者所在的社区好几家汽修店,还包罗一家做了很多多少年的老汽修店纷纷“变脸”——换了门牌,既有途虎养车这样的全国连锁店,也有车快修这样的社区服务连锁店,更有山前养车这样的当地连锁店。这不禁让笔者发生了疑问:岂非汽修市场要火了。 01汽修市场真要火了?经由相识才知道,有此现象的绝不局限于某一区域,影响规模似乎已经广泛全国。

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前几天,笔者所在的社区好几家汽修店,还包罗一家做了很多多少年的老汽修店纷纷“变脸”——换了门牌,既有途虎养车这样的全国连锁店,也有车快修这样的社区服务连锁店,更有山前养车这样的当地连锁店。这不禁让笔者发生了疑问:岂非汽修市场要火了。

01汽修市场真要火了?经由相识才知道,有此现象的绝不局限于某一区域,影响规模似乎已经广泛全国。例如,10月初,永达汽车服务控股有限公司最近公布通告称,“永达汽车”将以8.3亿元收购全球知名的独立汽车零售团体英之杰的全资隶属公司Inchcape Overseas Limited的4S店业务。由于该公司有多家豪车4S店,“永达汽车”表现,此次收购可令其进一步拓展其保时捷、疾驰、雷克萨斯4S经销店网络,以及特斯拉授权维修网络,并进一步多元化其豪华与超豪华汽车品牌组合。相较“永达汽车”的向外拓展,另外一家汽车后市场连锁品牌——杭州小拇指汽修,则“刀刃向内”。

最近,杭州小拇指汽修陆续在杭州、重庆、佛山、天津等地召开了区域性论坛集会。会上,小拇指汽修卖力人表现,“齐心协力,逆势增长”将成为其下一阶段的生长偏向。此外,除了高昂向上的“老门店”,也有带着资本、流量、技术等强势突入的“新势力”。

例如,不仅上汽、北汽、广汽等汽车团体纷纷开设汽车维修养护的连锁体系,市场嗅觉敏锐的京东、、百度等互联网巨头也突入这个市场。例如天猫旗下的天猫汽车于2018年与康众汽配、汽车超人、汽车科技团结建立的“新康众”推出的“天猫车站”门店现在已在杭州、西安、苏州等都会落地,并计划在5年“认证”的天猫车站凌驾50000家;京东在汽车后市场的创新项目——京车汇于克日宣布正式上线,聚合了首批200家门店到场京东“双11”……有数据统计,仅2018年一年,这一领域的投融资项目就凌驾60个,金额超百亿。这些似乎都向民众释放了一个信号:汽修市场真要火了!02市场很大,人才跟不上针对中国汽车后市场,专注于移动互联网第三方数据挖掘与整合的营销机构艾媒咨询公布了一组数据:中国汽车后市场行业规模至2018年已突破1.2万亿,同比增长20.6%。

这相对于在汽车产销划分下滑2.8%和4.0%的2018年,无疑让汽车后市场的未来更阳光。因此,从这点上说,也就不难明白为何各方势力都瞄准了汽车后市场这一块蛋糕!市场有了,资本有了,但服务却跟不上,尤其是技术、人才造就远远赶不上行业生长需求。据笔者的相识,现在的汽修店汽修技师多是传统的“师带徒”的方式,真正兼具比力系统、专业理论水平和实操技术的从业者并不多,也包罗专业治理人员也比力欠缺。固然,这还与现在消费者、社会民众,也包罗汽修人员自己对该行业的看法、看法有很是重要的关系。

“硬件的工具都好解决。说白了,就是钱的事嘛。

但难的是在人才造就上,这可不是一天两天功夫就能出效果的。而且相较硬件,软件才是焦点。

修理技术不外硬,店装得再漂亮、服务再好也白费。所以,我对现在这种现状还是有点担忧的。”笔者常去的那家私人汽修店的老板如此告诉笔者。

03政策变化影响最大的是传统汽修店随着汽修市场的扩大与厘革,政策上也做出了相应变化。2018年8月,国务院公布的《国务院关于取消一批行政许可等事项的决议》其中就取消了“灵活车维修谋划许可”,但同时也提出了要求:取消审批后,交通运输部要制定完善并宣布维修业务尺度,督促地方交通运输主管部门通过以下措施增强事中事后羁系:1、建设健全灵活车维修谋划存案制度,实时宣布相关信息;2、要求灵活车维修企业严格根据尺度开展维修业务,维修服务完成后应提供明细单,作为车主追责依据;3、增强对灵活车维修行为的羁系,对维修企业泛起违法违规行为,依法予以处罚;4、建设黑名单制度,深入推进维修诚信体系建设。

对于维修企业而言,这不仅可以节约一笔关于维修资质审批的用度和时间,更重要的是为工业资本进入维修领域减小了阻碍,好比正在结构全国的星牌马龙车漆快修等全国维修连锁企业就不需要再申请许可证。2018年7月公布的《打赢蓝天守卫战三年行动计划》中提到“将对无证无照、污染物排放不达标、土地、环保工商、质量技监等手续不全违法建设‘散乱污’企业举行排查和清理”。这将对维修店在硬件设施上提出更高要求,尤其是污染比力显着的车漆,这会对一些处在社区、商圈、街道等人口比力麋集的维修店,尤其是现在盛行“快修店”,或许会发生一定的影响。

从外貌上看,这对传统的汽修店提出了新的要求,倒逼他们举行硬件及制度、服务、订价等“软件”上的升级,似乎倒霉于这类汽修店,反倒是有利于带着大量资本入市的“新势力”,于是这才有了文章前面提到的“变脸”。但从久远看,往大了说,自然有利于生态环保;往小了说,外部情况倒逼企业自我升级,提升自身竞争力,对自己久远生长一定是有利的。编者按:汽车维修是一个技术性行业,所以,解决汽修从业人员整体素质才是最重要的。这不仅需要教育、企业等各方面的支持,更需要民众不要戴“有色眼镜”看待“修理工”这份职业。


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